S & P Innolines kompakt 28
März 2011
Vereinfachte Randbedingungen bei der Sanierung
Die Stadtentwässerung Hagen (SEH) beauftragte die S & P Consult GmbH in 2010 mit der Sanierungsplanung für einen begehbaren Regenwasserkanal.
Der Kanalabschnitt ist auf seiner gesamten Länge von 130 m als Maulprofil mit einem Gewölbe aus unbewehrtem Beton und einer gemauerten Sohle in den Abmessungen 2720/1690 bzw. 2280/2070 ausgebildet. Die Überprüfung der Standsicherheit mittels FEM ergab, dass der Kanal auf einer Länge von circa 60 m zwingend statisch ertüchtigt werden muss. Für die erforderliche Sanierung ist der Einbau einer bewehrten Spritzbetonschale vorgesehen.
Da der Endschacht des zu sanierenden Abschnittes als Absturzbauwerk ausgebildet und somit für eine Andienung der Sanierung leider nicht nutzbar ist, war im Zuge der Planung zu prüfen, ob die Andienung über das von oben an die betroffene Kanalhaltung anschließende Schachtbauwerk ermöglicht werden kann. Dieses Bauwerk besitzt jedoch derzeit keinen Einstieg und liegt zum Teil unter einer Stützwand, welche eine Fahrbahnrampe zu tieferliegendem Gelände trennt.
Die erforderliche statische Bemessung der Deckenplatte durch S & P ergab, dass die Standsicherheit des Bauwerks nicht gewährleistet ist. Aus diesem Grund wurde in Absprache mit der SEH entschieden, die Baugrube mit anschließender Herstellung eines neuen Einstiegs aus Betonfertigteilen DN 1000 in den Zulauf des vorhandenen Schachtbauwerks (Gewölbeprofil 1400/1500 aus Beton) zu verschieben.
Bei der Erstellung der Baugrube verlieren zwei Anker ihre Tragwirkung, weshalb zusätzliche Sicherungsmaßnahmen während und nach der Bauphase erforderlich werden. Die Sicherung der Stützwand für den Bauzustand, die als rückverankerte Spunddielenwand mit Kopfund Fußbalken aus Beton konstruiert ist, wurde ebenfalls von S & P statisch bemessen – mit dem Ergebnis, dass das Bauwerk mit zwei Stahlträgern HEB 280 der Länge 5,20 m zu sichern ist. Nach Durchführung der Sanierungsarbeiten wird das Schachtbauwerk erstellt und die Baugrube verfüllt. Abschließend müssen die betroffenen Anker in neuer Lage gesetzt werden.
Durch diese Maßnahmen werden eine günstigere Andienung für die anstehenden Spritzbetonarbeiten sowie ein zusätzlicher Einstieg für den späteren Betrieb geschaffen. Die SEH plant eine zeitnahe Sanierung, die Mitte 2011 beginnt.
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